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martes, 9 de agosto de 2016

EL MAGO DE LOS HELICÓPTEROS QUE INVENTA Y FABRICA EN UN PUEBLO ARGENTINO!!

Don Cicaré es el único productor en Latinoamérica de helicópteros ultralivianos.Desde Saladillo exporta a Europa, Australia y Medio Oriente.
an ansioso estaba Augusto Ulderico Cicaré por construir un helicóptero a los 18 años que desmanteló una cama vieja de su madre para usar los hierros como esqueleto del fuselaje en Saladillo, un pueblito de la pampa argentina.
El primer helicóptero artesanal apenas levantó unos centímetros del suelo. Pero lo mejoró con más potencia en el motor y aquella maravilla hecha de rezagos ¡funcionó!




Tanta fue su pasión con los aparatos que vuelan a fuerza de aspas giratorias que inventó motores, simuladores de vuelo y más de una decena de modelos. Lo han llenado de premios internacionales. Y a casi 60 años de su precoz proeza es el dueño de una industria familiar.

Don Cicaré (77), dos de sus hijos y unos 30 obreros e ingenieros son los únicos productores en Latinoamérica de helicópteros ultralivianos. Exportan a Europa, Australia, Medio Oriente, Taiwán, China y Alaska.

"Hice realidad mi sueño dorado desde los cuatro años", cuenta Don Cicaré o, mejor dicho, "Chícare", un hijo de italianos inmigrantes de Mascheratta Dell'epifania (Módena).

Don Cicaré acaba de aparecer como un duende desde las sombras de un hangar de la fábrica que se pierde en un océano de soja, el cultivo que es una mina de oro. Vive en Saladillo, 186 Km al sudoeste de Buenos Aires.

Regala de bienvenida una sonrisa tan ancha que le infla las mejillas. Es de baja estatura, manos curtidas, canoso y con tupidas cejas negras. Viste un jean gastado y camisa a cuadros.

"Cuando era muy chico me cuentan que salía gateando al patio de casa al sentir el ruido de un avión y miraba para arriba. Era una premonición", relata "Pirincho", como le dicen sus amigos. Es el nombre de un ave de patas cortas de la Patagonia.





"A los 11 años hice mi primer motor para que funcionara un lavarropas de mi madre. Mi padre y mi tío tenían un taller mecánico y arreglaban tractores", recuerda.

Aquel niño ingenioso e inquieto no soportaba la escuela. Se escapaba para meterse en el taller de la familia. Aprendía mirando la revista Mecánica Popular.

Décadas después, fue medalla de oro de mejor inventor del mundo en el salón aeronáutico de Ginebra por su aparato entrenador de vuelo, el primero de Latinoamérica. Y por convertir motores nafteros a diesel. Lo admiraron en la feria aeronáutica de Oshkosh en Estados Unidos.

De pronto baja del cielo y pasa rasante uno de los helicópteros. Es como una libélula ruidosa. Lleva al camarógrafo para una toma aérea. El piloto de pruebas es un vasco, Arturo Hernández (44 años) encantado con los Cicaré, Saladillo y su paz provinciana lejos de Buenos Aires.

"Nadie fabrica esto en España. Es como subirse a una moto pero en el aire", ilustra el piloto vasco sobre estos 'mosquitos' monoplazas o biplazas. Lo usan empresarios para evitar el tránsito, filmar, fotografiar, fumigar, hacer deporte, rescates o lo que se les ocurra.

Augusto pudo ser un Igor Sikorsky o un Frank Robinson, fundadores en Estados Unidos de imperios con estas máquinas.

"Aquí vinieron norteamericanos e italianos a verlos. Se fueron con la idea y fabricaron 800. Nosotros hacemos 18 por año. El más barato cuesta 75.000 dólares y el más caro 180.000", explica Alfonso (30), el hijo menor de los Cicaré.

Su padre conoció a Sikorsky. Incluso lo invitaron a la histórica fábrica alemana Messerschmitt-Bölkow. Lo tentaron con ofertas. Pero a Augusto nadie lo saca de su lugar en el mundo, la vecina Polvaredas de 150 habitantes. Allí nació cuando aún no había llegado la electricidad y volar era sólo para los pájaros.







Augusto acaricia con sus manos el viejo respaldo curvo de hierro de la cama de soltera de su madre para mostrar cómo le dio forma al esqueleto del primer helicóptero. "¡Vos sos loco!, me decían", recuerda.
Años después, se llevó la sorpresa de su vida. Le tocaron el timbre de casa y era Juan Manuel Fangio. El difunto quíntuple campeón mundial de Fórmula Uno le pidió que diseñara un motor de cuatro cilindros en "V". Se lo hizo. Pero DKW, que lo iba a fabricar, fue comprada por Fiat. El plan falló. Hubiera sido demasiado que el 'mago' de los helicópteros también lo fuera de los automóviles.

Fuente: Los Andes

jueves, 28 de julio de 2016

UNA HORA DE DEPORTE AL DÍA CONTRARRESTA OCHO HORAS DE ESTAR SENTADOS!

Lo reveló un estudio publicado en una revista médica británica. Las personas que pasan menos de cuatro horas reposando frente a una mesa y hacen ejercicio durante al menos sesenta minutos diarios tienen menos riesgo de muerte.

Al menos una hora de actividad física diaria se necesita para contrarrestar los efectos negativos de estar sentado frente a un escritorio durante ocho horas, reveló un estudio que publicó la revista médica británica "The Lancet".

La investigación, que analizó datos de 16 informes anteriores sobre personas mayores de 45 años de Estados Unidos, Europa Occidental y Australia, concluyó que quienes llevan una vida sedentaria cuentan con una probabilidad más alta de riesgo de muerte.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) aconseja 150 minutos de ejercicio a la semana pero la publicación británica, sustentada en información de más de un millón de personas, calificó la recomendación de "insuficiente".

Un grupo de expertos internacionales averiguó que aquellos que se sientan durante ocho o más horas al día y realizan poca o escasa actividad física tienen un riesgo del 9,9 por ciento de morir en un período de entre 2 y 18 años.

Por el contrario, en todas aquellas personas que pasan menos de cuatro horas reposando frente a una mesa y hacen ejercicio durante al menos sesenta minutos diarios, la posibilidad de morir entre este período se reducía hasta el 6,8 por ciento.

El autor principal del estudio, el profesor Ulf Ekelund de la Universidad inglesa de Cambridge, explicó que "no hace falta ir al gimnasio" y que "es suficiente con andar por la mañana o después de la cena, pero hay que hacerlo al menos una hora cada día".

La investigación también señaló que al menos sesenta minutos de "ejercicio de intensidad moderada", como andar 5,6 kilómetros por hora o hacer ciclismo por placer a unos 16 kilómetros por hora era suficiente para reducir los efectos de estar sentados durante un largo período de tiempo.

"No es fácil hacer ejercicio una hora todos los días pero los adultos británicos ven un promedio de 3 horas y 6 minutos. No es mucho pedir que un poco de ese tiempo se emplee en actividad física", remarcó Ekelund.


Fuente: Redaccion G4

miércoles, 27 de julio de 2016

LAS PAREJAS QUE SE EMBORRACHAN JUNTAS SON MAS FELICES Y DURAN MAS TIEMPO

Las parejas que toman alcohol juntan tienen una relación menos negativa en el tiempo, según este estudio.


Después de tantos años buscando el secreto de la relación perfecta, la ciencia finalmente ha dado una respuesta. No es ni la comprensión ni la paciencia. Es el alcohol.
Así es. De acuerdo a un artículo publicado en The Journals of Gerontology Series B: Psychological Series, las parejas que que toman alcohol juntan tienen una relación menos negativa en el tiempo, lo cual es más notorio en el caso de las mujeres.
"Cuando la mujer y el hombre reportaban que consumían alcohol, la calidad de la relación marital negativa disminuía con el tiempo. Esta, sin embargo, aumentaba cuando el marido no consumía alcohol", afirma el estudio.


Esto es ya que dentro del estudio era esencial que la pareja tomara junta o que ninguno de los dos tomara. Pero si solo uno de los dos consumía alcohol, estaban en problemas. Esto ya que generalmente el que no tomaba se declaraba insatisfecho con su matrimonio.


El estudio encuestó a 4.864 personas casadas en 2.767 parejas que han estado juntas por un promedio de 33 años, dos tercios siendo su primer matrimonio. Y si bien los científicos no están seguros a qué se debe este fenómeno, especulan que puede pasar por el hecho de que estas son parejas que realizan más actividades de placer juntas, lo cual puede reflejar un mejor matrimonio.



Fuente: Redaccion G4

miércoles, 6 de julio de 2016

SANTA FE - SANTO TOME: GENDARMERÍA SECUESTRÓ MERCADERÍA ILEGAL POR MÁS DE 10 MILLONES DE PESOS.

La carga era trasladada en un camión que transportaba bobinas de papel, desde la ciudad misionera de Posadas hasta la provincia de Buenos Aires.


Gendarmería Nacional incautó teléfonos celulares, repuestos y accesorios ocultos entre bobinas de papel, la carga era trasladada en un camión procedente de Misiones. La mercadería electrónica no contaba con la documentación pertinente en infracción a la Ley 22.415. El avalúo de lo decomisado asciende a 10.249.000 pesos. El procedimiento tuvo lugar en la provincia de Corrientes.

Hoy, integrantes del Escuadrón 57 “Santo Tomé”, realizaban un control sobre la Ruta Nacional N° 14 a la altura del kilómetro 669, Paraje “Cuay Grande” cuando detuvieron la marcha de un camión Mercedes Benz, conducido por un ciudadano de nacionalidad argentina que circulaba desde la ciudad misionera de Posadas con destino final la provincia Buenos Aires.

Al llevar a cabo la inspección, los gendarmes detectaron que en el interior del semirremolque y entre la carga, la cual contenía bobinas de papel, se encontraban acondicionadas cajas de cartón.

Inmediatamente, con conocimiento del Juzgado Federal de Paso de los Libres se trasladó el vehículo al asiento de la Unidad donde, ante la presencia de testigos y con la colaboración de la AFIP-DGA, los uniformados efectuaron la apertura de las cajas hallando en su interior un total de 1.142 celulares de diferentes marcas y modelos con sus accesorios y repuestos para estos dispositivos móviles.

Asimismo, los funcionarios incautaron 1.090 display de diversos modelos y 60 frascos de pegamentos U.V. El avalúo de la mercadería de origen extranjero asciende a 10.249.000 pesos.

El Magistrado interviniente dispuso el decomiso de la mercadería por encontrarse en infracción a la Ley 22.415 "Código Aduanero" y que el conductor quede supeditado a la causa.

Fuente: Prensa Gendarmería Nacional


viernes, 17 de junio de 2016

“EL PLAN SATELITAL ARGENTINO SIGUE ADELANTE, TAL COMO SE PLANTEO DESDE EL INICIO"

Rodrigo De Loredo, director de ARSAT, asegura que el satélite número 3 sólo está postergado por un breve tiempo.


Ambos son, sin dudas, más que satélites de telecomunicaciones. Nacieron y se acrecentaron como símbolos. Los ARSAT 1 y 2, que vuelan en sus órbitas geoestacionarias a 36.600 kilómetros de altura, representan como pocos objetos la soberanía argentina, el avance científico tecnológico y la posibilidad de crear una industria de punta en el país. Colocaron a la Argentina entre los únicos diez países en el mundo con capacidad de fabricar satélites, un logro que nació al calor del riesgo de perder espectro y que se alimentó de decisiones estratégicas de largo plazo que exceden a un gobierno.
La semana que pasó amaneció con una de esas malas noticias que pusieron en guardia a más de uno: una nota periodística anunciaba el “freno” a la construcción del ARSAT 3, el satélite que debería ser lanzado al espacio en el año 2019. En tiempo récord, las actuales autoridades de la empresa ARSAT (a cargo de estos desarrollos, junto con el INVAP) salieron a aclarar que no se trata de la eliminación del satélite, sino de una “postergación” en el inicio de su fabricación. La aclaración redujo la ansiedad pero no restableció la calma por completo: en sectores científicos, consideran que un retraso en la construcción del nuevo satélite es mala noticia porque retrasa todo el desarrollo propuesto, incluida la formación de PyMEs fabricantes de partes.
Rodrigo De Loredo, abogado cordobés de 36 años con una larga historia dentro del radicalismo de su provincia, actual Director de ARSAT en representación del gobierno de Mauricio Macri, recibió a NOTICIAS en la sede de la empresa, en Benavídez, desde donde se controla el funcionamiento de los satélites.


Noticias: ¿Dónde estamos parados con el Arsat 3?
Rodrigo De Loredo: En una conducción nueva de la empresa que ha ratificado la importancia de que la Argentina se involucre en el desarrollo de una industria satelital. Eso implica que estamos de acuerdo con el plan de desarrollo de satélites geoestacionarios formulado durante el gobierno kirchnerista, que dispone que debemos producir ocho satélites en un plazo de 20 años. Ese es el cometido final y nos parece que es de interés como política de Estado porque se trata de desarrollar una industria de elevadísimo nivel tecnológico que produce una derivación de sus logros tecnológicos en toda una cadena industrial. Con esto se logra el cometido de todo actor que tenga roles públicos, que es generar trabajo genuino y de calidad.
El plan nace en el año 2006, por iniciativa del entonces presidente Néstor Kirchner. El primer satélite argentino fue lanzado el 16 de octubre del 2014. El segundo, un año más tarde, en setiembre del 2015. Todo nació debido a que la Argentina corría el riesgo de perder dos posiciones orbitales que se le habían asignado, y que estaba cubriendo con el alquiler de satélites extranjeros: la 72 grados oeste y la ubicada a 81 grados oeste.
“En el mundo hay contadas excepciones en las que un satélite se hace en un 100% con aportes del Estado. Pero lo cierto es que cuando se trata del primero, el dinero tiene que venir de algún lado. Si no de manos del Estado, llegará por medio de un crédito externo. Así sucedió con el ARSAT 1, que costó 300 millones de dólares y que además implicó innovar tecnológicamente –resume De Loredo-. INVAP tuvo que crear una plataforma nueva porque venía trabajando con otro tipo de satélites que sirven para monitoreos climáticos por ejemplo. Posteriormente se lanza el ARSAT 2, que tiene la misma plataforma que el 1 pero con una diferenciación porque posee, además de la misma banda que el primer satélite (la ku), la banda c, con lo cual provee servicios de internet corporativo y servicios de televisión”. El ARSAT 2 costó cerca de 250 millones de dólares y también se solventó con aportes del Estado.
Loredo plantea: “La verdad es que ya este segundo satélite debería haber sido financiado en parte por la comercialización de los servicios del ARSAT 1 pero sus lanzamientos fueron bastante simultáneos, con apenas un año de diferencia. En cualquier parte del mundo cuando ya estás encomendado a construir una flotilla de satélites, para construir un tercero es casi imperioso que esté sustentado por la comercialización de los dos primeros”.
Noticias: El Plan Satelitario Geoestacional 2015-2035 establecido en la ley 27.208 establece una financiación mixta.
De Loredo: Con Matías Bianchi, el ex director de esta empresa durante el kirchnerismo, tuvimos una transición muy ordenada y me llevé una muy buena impresión de él. Coincido con parte de su diagnóstico: el plan del negocio del ARSAT 3 preveía que el satélite sería financiado por la comercialización del ARSAT 2. No lo digo yo, sino el plan de negocios que Bianchi tenía armado y que nosotros, luego de modificar algunos puntos, validamos cuando llegamos. ¿Pero qué pasa con esa comercialización de los servicios del ARSAT 2? Está prácticamente en cero.
Noticias: Bianchi dijo en un programa de radio que está en el 30%…
De Loredo: Es preciso explicar algo en ese sentido. ARSAT 1 tiene una pisada, es decir un área donde puede proveer servicios, que cubre toda la República Argentina, la plataforma submarina, la Antártida y ciertas áreas de algunos países limítrofes. El ARSAT 2, en cambio, cubre desde Tierra del Fuego hasta Canadá. Para vender servicios satelitales en países que no es el tuyo es imprescindible pedir una autorización, que se denomina derechos de aterrizaje. Es un trámite burocrático, en algunos países son más ágiles y en otros más lentos, dependiendo de las políticas de apertura y las necesidades de cada nación. Los EE.UU, Canadá y Chile tienen una política de cielos abiertos y los trámites son más expeditivos. En casos como Brasil y México donde son más proteccionistas, los trámites pueden llevar años.
Noticias: Es preciso presentarse cuando el satélite ya está en órbita?
De Loredo: No, antes.
Noticias: ¿Y usted dice que la anterior gestión no hizo presentaciones?
De Loredo: No hay nada hecho. Y yo quiero ser muy claro con esto. Ya los hemos solicitado en los Estados Unidos, en Canadá, en la Comunidad Andina (que abarca a Perú, Colombia, Ecuador y Bolivia), en Uruguay, en Paraguay. Es posible que en el transcurso de un par de meses salgan los correspondientes a los EE.UU. y Canadá.
Noticias: ¿Y entonces el 30% al que se refiere Bianchi qué es?
De Loredo: Lo que nos dejó la gestión anterior es un proceso de migración de servicios que no trae más dinero. Como ARSAT se crea en el 2006 y por entonces la Argentina no tenía satélites pero sí entregaba servicios satelitales a través de equipos alquilados, teníamos clientes a los cuales les brindábamos servicios de megahertz sobre satélites que no eran nuestros. Comprábamos y vendíamos acceso. Lo que se hizo, y tal vez a eso se refiere Bianchi, pero no es algo que aporte ingresos nuevos, es a un proceso de migración de contratos que ya teníamos sobre satélites privados que en este momento están pasando al satélite propio, al ARSAT 2.
Las dudas. Matías Bianchi, que fue contactado por NOTICIAS pero que no respondió a los mensajes, sí habló con Diario Contexto, y allí comentó: “Dicen que no hay dinero para hacer el ARSAT 3. Nosotros teníamos ofertas de financiamiento de bancos extranjeros para poder llevar adelante el flujo de negocios del trabajo y, si bien había que optimizar las tasas, en teoría, si la Argentina le va a pagar a los buitres, deberían mejorar las tasas y no habría que pedirle dinero al Estado. También dicen que ARSAT 2 no está comercializado, lo cual no es cierto: ya tenía 30% de contratos firmados, más un plan de trabajo que, con servicios prácticamente solo de Argentina, tenía completa la capacidad. Dijeron que no estaban pedidos los derechos de aterrizaje, cuando se comenzaron los trámites en septiembre u octubre del año pasado en los EE.UU”.
Las posiciones parecen irreductibles. “Es injusto decir que hemos suspendido el ARSAT 3 –se defiende De Loredo-, cuando lo que hemos hecho es acelerar todo. En tres meses nosotros ya tenemos algunos permisos a punto de salir, estamos desesperados por comercializar el ARSAT 2 y que esto nos permita avanzar en la comercialización del 3, tal y como la gestión anterior tenía previsto”.
E insiste: “Estamos corriendo. comprometidos en lanzar el ARSAT 3, pero no podemos seguir levantando la mano para pedirle al Tesoro Nacional. Puede ser que el mes que viene arranque todo, o que sea en cuatro o cinco meses. Sin embargo, puedo dar cuenta de que lo que menos estamos haciendo es frenarlo. Hemos hablado con proveedores de servicios satelitales para tratar de hacer una preventa”.
NOTICIAS pudo saber que hay interesados con los cuales se han firmado cartas de confidencialidad. ARSAT 2 podría comenzar a brindar servicios (y recaudar) casi de inmediato.




Fuente: Noticias

miércoles, 15 de junio de 2016

CHILE: EMPRESA MINERA DEL VECINO PAÍS CREO UN MEGABASURERO EN SUELO ARGENTINO!!

Instaló una escombrera en 52,8 hectáreas de San Juan. Estuvo cuatro años sin ser detectada. Destruyó lagos, secó vegas y podría contaminar el río San Juan. Exigen que intervenga el Congreso.

La mitad de la Escombrera Cerro Amarillo está del lado argentino.

Una minera chilena instalada a pocos kilómetros de la frontera con Argentina creó una escombrera de material potencialmente contaminante en territorio sanjuanino, en el que arrojó unas 55 millones de toneladas de residuos peligrosos entre 2007 y 2012. Son casi más de 52 hectáreas, que un estudio privado concluyó que ya arrasó con algunas lagunas, secó vegas y va camino a contaminar un curso de agua que alimenta al río San Juan. El gobierno provincial firmó un acuerdo para que la zona sea aislada, pero el botadero no será removido y la compañía chilena sólo será responsable por la calidad de la obra durante 10 años. Exigen la intervención del Congreso nacional, ya que involucra el movimiento transfronterizo de desechos tóxicos.

La historia empezó en 2004, cuando el gobierno chileno autorizó a la firma Antofagasta Minerals la instalación de la escombrera Cerro Amarillo, al norte del yacimiento Los Pelambres, la séptima mina de cobre más grande del mundo. El botadero se usó, por lo menos, entre fines de 2007 y 2012. Allí arrojaron todos los deshechos de la mina: desde neumáticos hasta rocas sin valor comercial por el bajo o nulo contenido de los minerales buscados, pero capaces de provocar drenaje ácido, una forma de contaminación.

La escombrera mide 105 hectáreas, lejos de las 88 que le habían autorizado, y tiene unos 70 metros de altura. Recién en 2011 salió a la luz que la mitad –algo así como 70 canchas de River Plate– está ubicado del lado argentino de la frontera, en terrenos de otra minera, el proyecto El Pachón, ubicado en el departamento sanjuanino de Calingasta, actualmente en manos de la minera suiza Glencore.

Las primeras quejas fueron informales. Los propietarios de El Pachón le pidieron a sus colegas chilenos que retiren la escombrera, pero del otro lado hicieron oídos sordos. Glencore se encontró con un peso pesado de la megaminería: Antofagasta Minerals, controlada por el Grupo Luksic –uno de los más poderosos de Chile– y un consorcio japonés, que se reparten la empresa en un 60 y 40 por ciento, respectivamente.

En 2014, Glencore presentó una demanda civil, en la que reclamó la "mudanza" del botadero a Chile, la remediación ambiental y el pago de un "canon" en concepto de alquiler. Les respondieron que el reclamo era "oportunista".

El fundamento legal de la defensa de Antofagasta Minerals es que el propio gobierno chileno autorizó el botadero en base a una serie de mapas publicados por el Instituto Geográfico Militar de Chile a mediados de la década del 80, que ubicaban la zona de la escombrera al otro lado de Los Andes, y que la frontera fue modificada en 2012. Pero ese año lo único que ocurrió es que se agregaron hitos en la frontera. O sea que se reforzaron los límites, pero no se cambiaron. Es una zona que pertenece a Argentina y sobre la que nunca hubo diferencias entre los dos países.

Ante la falta de avances judiciales, Glencore presentó en marzo del año pasado una denuncia penal contra los últimos tres gerentes generales de la firma: Ignacio Cruz Zabala, Alberto Cerdá Mery y Robert Andrew Mayne-Nicholls. ¿Los supuestos delitos? Usurpación, usurpación de aguas, contrabando y violación a le ley de residuos peligrosos. La Fiscalía consideró que había que llamarlos a indagatoria, pero el juez Leopoldo Rago Gallo no avanzó.

Vista de la escombrera hacia el noroeste, del lado argentino.

Ayuda estatal y renuncia

Poco antes de que Glencore presentara la denuncia penal, el 8 de abril de 2015, el abogado contratado por Los Pelambras, Andrés Jana, le envió dos cartas a la ministra de Minería chilena, Aurora Williams, que antes de asumir trabajaba como gerente de Antofagasta Terminal Internacional, una firma controlada por el Grupo Luksic. Las dos misivas tenían pedidos a los que no debería haber accedido.

Primero, le pidió un certificado que reconozca que Minera Los Pelambres actuó de buena fe. El documento fue emitido dos semanas después con membrete oficial del Ministerio de Minería y la firma del jefe de Gabinete de la cartera, Adolfo Galindo. Se trató de un trámite irregular por varias cuestiones, entre ellas, que el Gobierno no tiene atribuciones para garantizar la buena fe de una empresa y que la Cancillería ya había definido el conflicto como "un tema entre empresas particulares".

En segundo lugar, le solicitó los resultados de un peritaje técnico que se realizó en las aguas de alrededor de la escombrera. Ese estudio probaba, supuestamente, que no había contaminación en la zona, lo que reforzaba el argumento de Antofagasta Minerals de que trasladar la escombrera, además de costar unos 200 millones de dólares, provocaría más contaminación. El problema es que las muestras habían sido analizadas por la consultora SGS, contratada por Los Pelambres. Y fue la propia minera la que le entregó los resultados al Gobierno. Aún así, el jefe de Gabinete se los dio al abogado Jana con el timbre oficial y su firma. Fue una maniobra para hacer aparentar al estudio como un peritaje estatal.

Todo terminó con un sumario interno y la salida del jefe de Gabinete ministerial. Al poco tiempo volvió como asesor de la ministra y finalmente fue sancionado en diciembre a pagar una multa equivalente al 10% de su sueldo. La sacó barata.

Contaminación

Lejos de los análisis elaborados por SGS, en mayo del año pasado se conoció otro estudio que confirmó que la escombrera contaminó el suelo argentino y que los análisis de Antofagasta Minerals habían sido hechos en una laguna alejada, ubicada a 2 kilómetros de la escombrera, que si bien no presentaba agua ácida, sí tenía agua alcalina.

Este nuevo trabajo que confirmó el daño ambiental lo elaboró la consultora URS AECOM por pedido de Glencore. Concluyó que desaparecieron algunas lagunas que fueron cubiertas con escombros, que otras van camino a extinguirse, que el volumen de agua en la zona cayó, que las vegas se están secando, que la escombrera produjo una alteración en el normal escurrimiento de las aguas hacia abajo, y que si no se hace nada, se va a terminar contaminando el río Carnicería, que alimenta al río San Juan.

Los investigadores también localizaron 470 neumáticos gigantes del lado argentino, que con el tiempo experimentarán una peligrosa descomposición parcial que liberará tóxicos muy peligrosos. El informe aclaró que la escombrera ni siquiera cumple con su propio plan de manejo de residuos, que exige, entre otras cosas, la colocación de material aislante bajo las gomas, en concreto, "polietileno de 0,03 milímetros de espesor entre dos capas de arena y una superior de gravilla".

Las imágenes satelitales revelaron la existencia de los neumáticos, cuyo volumen fue constatado por una visita de los investigadores de Glencore.

Lo más grave tiene que ver con la capacidad del material estéril para generar drenaje ácido. Mientras el Estudio de Impacto Ambiental de Cerro Amarillo –hecho antes de que se autorizara la escombrera– aseguró que no iba a haber impacto ambiental, la investigación arrojó que "casi todo el material depositado tiene un potencial neto de acidez y va a producir aguas ácidas".

En efecto, cuando se midió el volumen de acidez de la laguna LC4, ubicada a menos de 200 metros del botadero, del lado argentino, se encontró "un pH de 4,4, lo cual corresponde a aguas ácidas, muy probablemente debido a drenajes provenientes de la escombrera". También se notó que "presenta altos valores de conductividad, y altas concentraciones de sulfato, nitrato y cobre, entre otros parámetros, al igual que la laguna LC5, actualmente semicubierta por la escombrera". Y que en la zona hay "contaminación por nitrato como nutriente limitante".

Esto muestra que el agua es de baja calidad, cuando la propia minera sostuvo en su Estudio de Impacto Ambiental que en la zona hay "sistemas con agua de buena calidad" con "una biomasa considerable de flora acuática y macroinvertebrados".

Laguna LC5, semicubierta por material de la escombrera Cerro Amarillo.

URS AECOM también descubrió "vegas muertas, en una franja paralela a la escombrera, probablemente generada por las aguas ácidas provenientes de la escombrera".

Vista de vegas hacia el oeste.

A la hora de analizar las imágenes satelitales, el informe halló queentre 2006 y 2014 las lagunas pasaron de ocupar 18,5 a 13,2 hectáreas, y que las vegas cayeron de 13 hectáreas a 4,3 entre 2006 y 2010.

La tabla muestra el retroceso de las lagunas y las vegas, y el avance de la escombrera.

Por otra parte, se hallaron "errores" e "inconsistencias" en el Estudio de Impacto Ambiental de la escombrera, cuyo mapa extrañamente se presentó sin una traza de la frontera, lo que habría delatado que casi la mitad está ubicada del lado argentino.

El mapa que presentó Antofagasta Minerals en el Estaduo de Impacto Ambiental no muestra la frontera.

Ese estudio de la minera chilena reconoce que hay drenaje superficial de aguas hacia el territorio argentino, pero el plan de manejo del agua elaborado para Los Pelambres fue diseñado para aguas que fluyen hacia el rajo abierto de la mina, del lado chileno, por lo que está mal hecho. De hecho, en una visita de campo, los investigadores de URS AECOM vieron que buena parte de las lagunas chilenas se secaron, lo que indica que el flujo se dirige al lado argentino.

La laguna LCH1, en el sector chileno de la escombrera, está seca.

Por último, el informe subrayó la falta de actividades de monitoreo en la zona, o, dicho en criollo, la ausencia absoluta de control, tanto estatal como privado.

Acuerdo

En mayo del año pasado, el juez Miguel Ángel Gálvez, titular del Juzgado Federal 1 de San Juan, ordenó –como medida cautelar– el aislamiento absoluto de la escombrera hasta tanto decida si debe ser retirada o no. Pero la minera chilena no acató.

Al mes siguiente, el 17 de junio, el abogado sanjuanino Diego Seguí le envió una carta al ministro de Minería provincial, Felipe Saavedra, exigiéndole que intervenga. Finalmente, el fiscal de Estado Guillermo De Sanctis se presentó en el expediente 40 días después. Fue ese funcionario quien el 10 de agosto acordó durante una audiencia de conciliación con los abogados de la minera el "aislamiento ambiental y sustentable" de la escombrera.No pidió ningún tipo de indemnización.

Luego de una serie de pasos formales, el 28 de abril pasado el gobierno provincial firmó un acuerdo con Los Pelambres, que en realidad es una materialización de la medida cautelar, ya que establece más o menos lo mismo: que la escombrera no será removida, sino aislada; todo, financiado por Antofagasta Minerals y bajo el control del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), un organismo completamente desprestigiado entre los ambientalistas, ya que es el mismo que debía auditar lo que ocurría en la mina Veladero, donde en septiembre del año pasado se derramaron millones de litros de agua cianurada al río Potrerillos, en San Juan. Pero con un agregado: Los Pelambres sólo será responsable de la calidad de la obra por 10 años.

Los ambientalistas cuestionan cuatro aspectos de ese acuerdo:

Uno: la minera chilena se ahorrará 200 millones de dólares y no pagará ningún tipo de indemnización.

Dos: no es la mejor solución. Apenas unos meses antes, en agosto de 2015, el Diario de Cuyo consultó a cuatro expertos del sector minero que coincidieron en que "es más conveniente retirar la escombrera que remediarla para que no tenga efectos contaminantes". Opinaron cuatro defensores de la actividad, incluido el titular de la Cámara Minera de San Juan, Jaime Bergé, quien pidió la semana pasada la derogación de la ley de glaciares.

Tres: el acuerdo debería pasar por el Congreso. "Un convenio que tiene por objeto la remedición de un daño ambiental causado dentro del territorio nacional (San Juan) por un sujeto extranjero (Antofagasta Minerals) desde otro país (Chile) exige ser tratado por el Congreso en virtud de la Constitución Nacional. Es una cuestión federal", explicó a Infobae el abogado Diego Seguí. Y aclaró queel material arrojado a la escombrera se ajusta a la definición de desechos peligrosos descripta en el Convenio de Basilea, ratificado por la ley 23.922.

Cuarto: es inconstitucional. El artículo 41 de la Carta Magna es muy claro al respecto, ya que prohíbe "el ingreso al territorio de residuos actual o potencialmente peligrosos".

Fuente: Infobae

domingo, 5 de junio de 2016

ORAN: EN UN ENFRENTAMIENTO CARGADO DE VIOLENCIA DECOMISAN 400 KG DE HOJA DE COCA.

Ocurrió sobre una de las márgenes del Río Pescado a la altura de la "Isla". Siete mujeres fueron arrestadas por la Gendarmería Nacional. Los bagayeros huyeron por la zona boscosa. En otro procedimiento se incautaron 9 millones de pesos en mercadería ilegal.
Una tonelada de hojas de coca -1000 kilos-, y 9 millones de pesos en mercadería ilegal ingresada desde Bolivia, incautó Gendarmería Nacional en las últimas horas, en al menos cinco procedimientos llevados a cabo sobre la Ruta Nacional 50 y el Río Pescado, en este último hubo un enfrentamiento entre las fuerzas nacionales y varias mujeres que esperaban el arribo de los bagayeros.
En el Río Pescado a la altura de la "Isla" una patrulla de Gendarmería observó el desplazamiento de cinco hombres los cuales flotaban sobre grandes bultos muy similares a los utilizado para el transporte de hojas de coca. En forma inmediata, un grupo de gendarmes ingresó al agua del río para detener a los bagayeros e incautar la mercadería que llevaban. Otro grupo se quedó en la orilla como apoyo.
Al ver el accionar, los "balseros" soltaron los bultos, nadaron hacia la orilla y se internaron en la zona boscosa huyendo del lugar. Los gendarmes, entonces, aseguraron la carga abandonada y decidieron internarse en el monte donde se observaban varias luces provenientes de linternas.
Al llegar a la zona a pie, la patrulla fue recibida con una andanada de piedras, insultos y otros tipos de agresión. Ante esta situación y siendo superados en números y con el objeto de resguardar la carga incautada, solicitaron apoyo al personal de la Sección "28 de Julio" y del destacamento móvil 5, quienes acudieron al lugar en forma inmediata.
Al observar el arribo de los refuerzos, los agresores inician la fuga por el monte y luego de unos kilómetros se logró arrestar a 7 mujeres mayores de edad, una de ellas de nacionalidad boliviana, domiciliada en Bermejo. Dos de las restantes 6 de nacionalidad argentina y residentes en la ciudad de Oran, contaban con antecedentes penales por contrabando y atentado y resistencia a la autoridad.
En total se contabilizo cerca de 400 kilos de hoja de coca. ,Intervino en el caso el juzgado y fiscalía Federal de Oran, quienes dispusieron la detención de las 7 mujeres que quedaron alojadas en el Escuadrón 20.
Más procedimientos y más secuestro de hojas de coca
En distintos procedimientos llevados a cabo sobre la Ruta Nacional 50 permitió concretar la incautación de hojas de coca, vehículos, y la detención de un hombre. En los 3 operativos se decomisaron, según se informó, 700 kilos de hojas de coca y tres vehículos donde eran transportadas: un Renault 9; una camioneta Volkswagen Amarok; y una camioneta Chevrolet modelo S10.
9 millones en mercadería
Otra patrulla de Gendarmería Nacional se encontraba realizando un control de rutina sobre la Ruta Nacional 50. En un momento varios automovilistas que pasaron por el control, les informaron a los gendarmes que a unos 200 metros del lugar, se hallaba un camión sobre la banquina y con parte del semirremolque sobre la cinta asfáltica, y que esto podría desencadenar en la zona un accidente. En consecuencia, parte de la patrulla que se encontraba en el lugar se desplazó hacia el camión, constatando la presencia de un Mercedes Benz, el cual era conducido por un hombre mayor de edad, domiciliado en localidad de Embarcación.
El camión transportaba gran cantidad de bultos de distintas mercaderías. Esto llamó la atención de los hombres de fuerza de seguridad nacional, los cuales realizaron un minucioso control. El resultado arrojo que el mismo transportaba mercadería del rubro tienda por un valor que superaba los 9 millones de pesos y que había sido ingresada al país en forma ilegal. Intervino el juzgado y la fiscalía Federal de Orán, quienes dispusieron la incautación de las mercaderías y del camión.



Fuente: El Tribuno

jueves, 2 de junio de 2016

¿PARA QUE SIRVE EL NUEVO BOTÓN DE WHATSAPP?

En la última actualización de la popular aplicación, aparece una nueva herramienta que será muy útil a la hora de buscar viejas conversaciones.
Las novedades de Whatsapp son una constante y ahora, el servicio de mensajería ha incluido una que sirve para hacer la vida más fácil a sus usuarios: un botón dentro de las conversaciones que puede tener una alta utilidad.
¿De qué se trata?
Seguramente en algún momento has tratado de volver a los primeros mensajes que te envió a determinada persona, ya sea para rescatar algún dato o sencillamente por nostalgia.
Antes, esta operación de ir y volver requería demasiado tiempo, pero ahora, gracias a la última novedad de Whatsapp, podemos volver al último mensaje de la conversación con un solo botón que se encontraría en el costado derecho de la pantalla, justo por encima de la barra donde escribimos los mensajes y añadimos imágenes o mensajes de voz. En principio, este botón ha sido implementado únicamente en los dispositivos con iOS, aunque algunos usuarios aseguran que en Android ya ha empezado a aparecer.
Se trata, por tanto, de un sistema en fase de pruebas cuya opción desapareció después de algunas horas activa, pero que seguro volverá a emplearse en los próximos días. Whatsapp ha estado actualizando su aplicación prácticamente a diario sin mejoras visibles, por lo que muchos usuarios creen que podría estarse preparando para recibir alguna función importante, como este botón que facilita la localización de mensajes antiguos.



Fuente: Redacción G4

miércoles, 18 de mayo de 2016

A UN PASO DE SER FERIADO NACIONAL EL 17 DE JUNIO EN CONMEMORACIÓN AL HEROE GAUCHO MARTIN MIGUEL DE GUEMES

Los senadores nacionales por Salta Juan Carlos Romero y Rodolfo Urtubey solicitaron que en la próxima sesión se trate el proyecto de ley. “No se trata de un feriado más; se trata que la figura del Gral. Güemes sea valorada por todo el país, se incluya en las currículas escolares y se dimensione la figura del héroe gaucho como un artífice fundamental de la independencia nacional", argumentó Romero.
Los senadores Juan Carlos Romero y Rodolfo Urtubey solicitaron que en la próxima sesión se trate con o sin dictamen el proyecto de ley que declara feriado nacional el 17 de junio en conmemoración del Gral. Martín Miguel de Güemes. Esa solicitud fue aprobada durante la sesión de hoy en el Senado de la Nación.
Romero argumentó que "no se trata de un feriado más, ni de analizarlo desde la inactividad de ese día, se trata que la figura del Gral. Güemes sea valorada por todo el país, se incluya en las currículas escolares y se dimensione la figura del héroe gaucho, como lo que fue: un artífice fundamental de la independencia nacional".
Romero solicitó se trate con preferencia este proyecto de ley en la próxima sesión, lo que fue aprobado, ya que a pesar de haber obtenido dictamen favorable de la comisión de asuntos constitucionales no pudo ser tratado en el recinto porque se requería además el dictamen de la comisión de educación de la Cámara Alta.


Fuente: Prensa Romero